镁法脱硫副产物主要为硫酸镁，常见的处理方式主要有直接抛弃法、氧化镁再生法、硫酸镁回收法。直接抛弃法工艺简单，但资源浪费，排放要按GB 8978《污水综合排放标准》适当处理后，达标排放，多见于小型脱硫系统。氧化镁再生法是将MgSO4和MgSO3煅烧分解，回收MgO用于脱硫硫酸镁与硫酸，回收SO2用于制造硫酸硫酸镁厂家，工艺复杂，再生成本高，适合硫酸行业的脱硫系统。硫酸镁回收法工艺也较复杂，但副产品价值高，前景广阔，适用于大中型脱硫系统。常规的用于镁法脱硫副产物(硫酸镁)回收工艺一般都增加额外的蒸发结晶热源，能耗较高，不经济。七水硫酸镁(分子式MgSO4·7H2O)盐、泻利盐、泻盐山东硫酸镁, 为白色或或斜柱状结晶体，无臭，凉并微苦，分子量，比重溶于水，微溶于乙醇和甘油，自身气为粉行的定量控制硫酸镁价格。主要用于肥料﹑制革纸﹑塑料﹑瓷器﹑颜料﹑火柴﹑炸料用加重剂和木棉制品的填料；七水硫酸量控制。主要用于肥料﹑制革纸﹑塑料﹑瓷器﹑颜料﹑火柴﹑用于丝，的加重剂和木棉制品的填料；用作泻盐。目前国内硫酸镁(七水盐)出产厂有30多家,其中盐化副产2家,盐湖卤水使用2家,总出产能力约30万t,硫酸法占75%,盐湖卤水使用占18%,盐化副产占7%,近年来硫酸镁每年出口占总产量的50%～60%。国内目前工业级硫酸镁的价格每吨500元左右,肥料级硫酸镁每吨400元左右。据土壤普查数据表明,我国不少地区土壤缺镁状况比较严重,缺镁土壤面积达5.533×104km2,约占耕地面积的6%左右。据有关方面估量,若现有缺镁土地每公顷施用硫酸镁75kg,则需硫酸镁415kt/a,加上栽培其他经济作物所需的硫酸镁约100kt/a,则肥料级硫酸镁的年需求量为515kt/a,而国内目前施用的硫酸镁肥料估量不足20kt/a,仅为年需求量的4%左右。随着农业栽培对镁、硫等中量营养元素在提高作物产量和改善作物质量方面的认识不断深入,近年来国内硫酸镁作为农用肥料在出产和应用方面均取得了一定的进展。预计今后几年,国内硫酸镁商品除继续满足食品、化工、轻工、纺织、日化等传统领域中需求及出口创汇外,在农用肥料方面仍有无穷的潜在市场,其需求量将会呈逐年上升的趋势,作为出产厂家应使所出产的商品无论在肥效上还是在价格上能为农业出产所承受。因此下降硫酸镁商品出产成本是很关键的一条,而使用盐化系统副商品和天然资源(如运城盐湖)为质料则是下降出产成本的有效途径。盐化系统副商品高温盐转化法出产硫酸镁则是今后发展的方向。总之,硫酸镁的发展具有广阔的前景。

3.1 通过采用热压工艺和热隧道窑工艺制造硫氧镁水泥制品的探索和试生产，已看到了许多新希望，有待于从事设备、工艺、材质三方面的学者及相关方面的生产者通力协作向正规化生产过渡，避免各自为政，走许多不必要的弯路。

3.2 经过反复的试验研究和试生产，硫氧镁建筑模壳、硫氧镁建筑装饰板、几种硫氧镁墙板以及组装式空调通风管道等都已发展到产品生产阶段，建议主管部门加大管理力度，避免一哄而起、一哄而上的盲目跟风。

3.3 硫氧镁水泥的硬化热效应既不同于菱镁制品，也不同于硅酸盐水泥制品，控制不好会严重影响产品质量及生产秩序，这是生产者需要重视的。

3.4 硫氧镁水泥制品的技术含量并不低，改性技术仍然是保证该产品成功的重中之重的关键措施，切不可盲目上马，步菱镁水泥的后尘，而要在一开始发展就站在高起点上，避免再经历原始落后、企业经济损失惨重、影响整个行业声誉的现象。

硫酸镁用于制革、肥料、造纸、瓷器、印染料等工业。既然能用于制作那我就把它归在危险品一类。

危险品如何报关？

危险品报关要注意 各个国家危险品的进出口都有严格的控制，因此对危险品的报关有一定的要求。在我国危险品出口需注意以下几点：

1．危险品出口之前，向货代提供危险品说明书（危险品说明书中必须包括中英文品名、危险品级别、危规页码、联合国编号），由货代向海关询问港口是否接受此种危险品。

2．如果港口接收此种危险品，可着手安排订舱事宜。

3．订舱之前，我司须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，办理海运出口危险货物的包装鉴定。

4．订舱时，除了正常的单据外，还须提供以下单据：危险品货物中英文说明书（副本）、海运出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口危险货物包装容器性能鉴定结果单（纸箱包装）注：有时需提供装箱证明。

5．订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。例如一份和合同中同时出运氧化剂和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物；否则，船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产生化学反应，引起燃烧，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。